|
| ชื่อแบรนด์: | bimetal SAE-797 SAE 48 SAE-799 bushings |
| เลขรุ่น: | JF800 JF720 JF700 แบริ่งธรรมดาไร้สารตะกั่ว Bimetal |
| MOQ: | 800 Piece / Pieces (สั่งขั้นต่ำ) |
| ราคา: | $0.20 - $2.00 / Pieces ,Negotiable |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | TT ล่วงหน้า WESTERN UNION |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | หล่อบูช bimetal จีนผู้ผลิตผู้จำหน่ายโรงงานขายส่งบูชหล่อลื่นตัวเองเมตริกบูชหล่อลื่นด้วยตัวเองตลับลูกป |
บูชแบริ่งไบเมทัลของก้านสูบเครื่องยนต์อัตโนมัติแบบไร้สารตะกั่วได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อการสึกหรอและมีความทนทานเหนือกว่าในเครื่องยนต์รถยนต์ ในขณะเดียวกันก็กำจัดสารตะกั่ว ซึ่งเป็นสารพิษ บูชแบริ่งเหล่านี้ใช้โครงสร้างไบเมทัล โดยทั่วไปจะรวมแผ่นรองเหล็กเข้ากับชั้นเคลือบโลหะผสมแบบไร้สารตะกั่ว เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด
แผ่นรองเหล็กมีความแข็งแรงและแข็งแกร่ง ในขณะที่ชั้นเคลือบโลหะผสมแบบไร้สารตะกั่วให้คุณสมบัติทางไตรโบโลยีที่จำเป็นสำหรับการใช้งานในเครื่องยนต์ องค์ประกอบโลหะผสมแบบไร้สารตะกั่วทั่วไป ได้แก่ โลหะผสมที่ใช้ดีบุก โลหะผสมที่ใช้อะลูมิเนียม หรือโลหะผสมที่ใช้ทองแดงพร้อมสารเติมแต่งที่ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและความแข็งแรงเมื่อยล้า
การกำจัดสารตะกั่วในบูชแบริ่งเหล่านี้เป็นก้าวสำคัญสู่ความยั่งยืนด้านสิ่งแวดล้อมและการปฏิบัติตามกฎระเบียบที่จำกัดการใช้สารพิษ โลหะผสมแบบไร้สารตะกั่วให้ประสิทธิภาพที่คล้ายกันหรือดีกว่าเมื่อเทียบกับโลหะผสมแบบดั้งเดิมที่ใช้สารตะกั่ว ทำให้มั่นใจได้ว่าบูชแบริ่งสามารถทนต่ออุณหภูมิ ความดัน และภาระแบบไดนามิกสูงที่เกิดจากการเคลื่อนที่แบบลูกสูบของก้านสูบ
กระบวนการผลิตที่มีความแม่นยำช่วยให้มั่นใจได้ว่าบูชแบริ่งไบเมทัลของก้านสูบเครื่องยนต์อัตโนมัติแบบไร้สารตะกั่วจะพอดีกับก้านสูบและวารสารเพลาข้อเหวี่ยงอย่างแม่นยำ การติดตั้งที่แม่นยำนี้ช่วยลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ ปรับปรุงประสิทธิภาพและความทนทานของเครื่องยนต์
โดยรวมแล้ว บูชแบริ่งไบเมทัลของก้านสูบเครื่องยนต์อัตโนมัติแบบไร้สารตะกั่วเป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์ พวกเขาให้ความทนทานต่อการสึกหรอ ความทนทาน และความพอดีที่แม่นยำ ทำให้เป็นส่วนประกอบสำคัญสำหรับการรับรองการทำงานที่ราบรื่นและมีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์รถยนต์สมัยใหม่
เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ + โลหะผสมบรอนซ์ (CuSn10Pb10)
ทนทานต่อความเมื่อยล้าสูง รับน้ำหนักได้มาก และทนต่อการกัดกร่อน
บูชไบเมทัลใช้กันอย่างแพร่หลายในก้านสูบของเครื่องยนต์รถยนต์ กระปุกเกียร์ เครื่องจักรก่อสร้างและเกษตรกรรม ฯลฯ
ตัวเรือน ØH7
บูชด้านใน-Ø หลังการติดตั้งH9
ความคลาดเคลื่อนของเพลา f7 ถึง h8
เป็นการบำรุงรักษาต่ำแบริ่งเลื่อนแบบคอมโพสิต แต่จำเป็นต้องมีการหล่อลื่นเบื้องต้น สามารถหล่อลื่นด้วยน้ำมันหรือจาระบีได้ เนื่องจากมีการจัดเก็บสารหล่อลื่นที่เป็นของแข็ง ช่องว่างการหล่อลื่นจึงลดลงเหลือน้อยที่สุด!
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
