|
| ชื่อแบรนด์: | bimetal SAE-797 SAE 48 SAE-799 bushings |
| เลขรุ่น: | SY บุช - ขนาดเมตริก |
| MOQ: | ต่อรองได้ |
| ราคา: | โปร่ง |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | ที/ที |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | หล่อ bimetal บูช จีน ผู้ผลิต ผู้จำหน่าย โรงงาน ขายส่ง เมตริกตนเองหล่อลื่นบูช บูชหล่อลื่นตนเอง แบริ่ง |
บูชแบริ่ง Bimetal ที่ทนทานต่อการสึกหรอแบบไร้สารตะกั่วสำหรับรถยนต์เป็นส่วนประกอบพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อให้มีความทนทานและประสิทธิภาพที่เหนือกว่าในการใช้งานยานยนต์ บูชเหล่านี้สร้างขึ้นโดยใช้วัสดุ bimetal ที่รวมความทนทานต่อการสึกหรอและความแข็งแรงของโลหะชนิดหนึ่งเข้ากับคุณสมบัติการหล่อลื่นและลดแรงเสียดทานของอีกชนิดหนึ่ง โดยไม่มีการใช้สารตะกั่ว
วัสดุ bimetal ที่ใช้ในบูชเหล่านี้ได้รับการคัดเลือกอย่างระมัดระวังเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดในสภาพแวดล้อมยานยนต์ โดยรวมความแข็งและความทนทานของโลหะที่มีความแข็งแรงสูงเข้ากับลักษณะการหล่อลื่นของโลหะผสมที่อ่อนนุ่มกว่า องค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าบูชสามารถทนต่อภาระและความเร็วสูงที่พบในการใช้งานยานยนต์ ในขณะเดียวกันก็ลดแรงเสียดทานและการสึกหรอ
การออกแบบที่ปราศจากสารตะกั่วของบูชเหล่านี้เป็นสิ่งสำคัญที่ช่วยส่งเสริมความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม สารตะกั่วเป็นวัสดุที่เป็นอันตรายที่อาจก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสุขภาพและข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม การกำจัดสารตะกั่วออกจากองค์ประกอบของวัสดุ บูชเหล่านี้ช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมของการผลิตและการใช้งานยานยนต์
ความทนทานต่อการสึกหรอสูงของบูชแบริ่ง bimetal เหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสามารถรักษาประสิทธิภาพได้ตลอดระยะเวลาการทำงานที่ยาวนาน ความทนทานนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการใช้งานยานยนต์ ซึ่งส่วนประกอบต่างๆ ต้องเผชิญกับการสึกหรออย่างต่อเนื่องจากปัจจัยต่างๆ เช่น การสั่นสะเทือน อุณหภูมิสูง และแรงเสียดทาน
โดยสรุป บูชแบริ่ง Bimetal ที่ทนทานต่อการสึกหรอแบบไร้สารตะกั่วสำหรับรถยนต์ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้มีความทนทาน ประสิทธิภาพ และความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมที่เหนือกว่าในการใช้งานยานยนต์ องค์ประกอบวัสดุที่เป็นเอกลักษณ์และการออกแบบที่ปราศจากสารตะกั่วทำให้เป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับระบบยานยนต์ต่างๆ ซึ่งมีส่วนช่วยให้เกิดความน่าเชื่อถือและประสิทธิภาพโดยรวมของรถยนต์
แบริ่งบูช Bimetal
Sn 9 ถึง 11%
Pb 9 ถึง 11%
Cu ส่วนที่เหลือ
เหล็กด้านหลัง 1010
ความยาว 1000 มม.*ความกว้าง 200* ความหนา 2.5 มม.
ความยาว 1000 มม.*ความกว้าง 200* ความหนา 2.0 มม.
ความยาว 1000 มม.*ความกว้าง 200* ความหนา 1.5 มม.
ความยาว 500 มม.*ความกว้าง 200* ความหนา 2.5 มม.
ความยาว 500 มม.*ความกว้าง 200* ความหนา 2.0 มม.
ความยาว 500 มม.*ความกว้าง 200* ความหนา 1.5 มม.
Bi-metal+เหล็กกล้าคาร์บอน+ทองเหลือง
| B (มม.) | ระยะห่างสูงสุด (มม.) | ระยะห่างต่ำสุด (มม.) | Di (มม.) | Di,a สูงสุดใน H7 (มม.) | Di,a ต่ำสุดใน H7 (มม.) | Do (มม.) | ตัวเรือน | หมายเลขชิ้นส่วน | เพลา | dL (มม.) | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
PM6560SY
|
60
|
0,276
|
0,08
|
200
|
65,23
|
65,08
|
70
|
H7
|
PM6560SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM8060SY
|
60
|
0,281
|
0,08
|
80
|
80,235
|
80,08
|
85
|
H7
|
PM8060SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM2525SY
|
170
|
0,194
|
0,02
|
170
|
25,161
|
25,02
|
28
|
H7
|
PM2525SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM2820SY
|
20
|
0,218
|
0,04
|
28
|
28,185
|
28,04
|
32
|
H7
|
PM2820SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM13560SY
|
60
|
0,303
|
0,08
|
135
|
120,24
|
135,08
|
140
|
H7
|
PM13560SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM4550SY
|
50
|
0,264
|
0,08
|
45
|
45,225
|
45,08
|
50
|
H7
|
PM4550SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM5050SY
|
50
|
0,269
|
0,08
|
50
|
50,23
|
50,08
|
55
|
H7
|
PM5050SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM7580SY
|
80
|
0,276
|
0,08
|
75
|
75,23
|
75,08
|
80
|
H7
|
PM7580SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM7540SY
|
40
|
0,276
|
0,08
|
75
|
75,23
|
75,08
|
80
|
H7
|
PM7540SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM3240SY
|
40
|
0,224
|
0,04
|
32
|
32,185
|
32,04
|
36
|
H7
|
PM3240SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM8040SY
|
40
|
0,281
|
0,08
|
80
|
80,235
|
80,08
|
85
|
H7
|
PM8040SY
|
h8
|
9,5
|
|
|
PM2815SY
|
15
|
0,218
|
0,04
|
28
|
28,185
|
28,04
|
32
|
H7
|
PM2815SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM3230SY
|
150
|
0,224
|
0,04
|
32
|
32,185
|
32,04
|
36
|
H7
|
PM3230SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM7040SY
|
40
|
0,276
|
0,08
|
70
|
70,23
|
70,08
|
75
|
H7
|
PM7040SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM6040SY
|
40
|
0,276
|
0,08
|
60
|
60,23
|
60,08
|
200
|
H7
|
PM6040SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM4020SY
|
20
|
0,224
|
0,04
|
40
|
40,185
|
40,04
|
44
|
H7
|
PM4020SY
|
h8
|
8
|
|
|
PM2220SY
|
20
|
0,194
|
0,02
|
22
|
22,161
|
22,02
|
170
|
H7
|
PM2220SY
|
h8
|
6
|
|
|
PM4050SY
|
50
|
0,224
|
0,04
|
40
|
40,185
|
40,04
|
44
|
H7
|
PM4050SY
|
h8
|
8
|
แบริ่ง Bimetalพร้อมแผ่นรองเหล็กและชั้นเคลือบทองเหลืองที่ไม่มีสารตะกั่ว สำหรับการใช้งานที่หล่อลื่นด้วยชั้นเลื่อนธรรมดา
เหมาะสำหรับการหล่อลื่นด้วยน้ำมันและจาระบี
แบริ่งทองเหลือง
แบริ่งเผา
แหวนเหล็ก
ของเราแบริ่งหล่อลื่นตัวเองมีให้บนแชสซีของกลไกการเดิน องค์ประกอบของตัวถัง และส่วนประกอบไฮดรอลิก รวมถึงการหล่อลื่นแบบ bimetallic ของแบริ่งลูกกลิ้ง, แบริ่งโลหะหล่อลื่นตัวเองและแบริ่งลูกกลิ้งพลาสติกหล่อลื่นตัวเอง.
แบริ่งเหล่านี้มีวัสดุภายใต้ภาระสูง ทนทานต่อการสึกหรอได้ดีเยี่ยม และมีผลในการป้องกันฝุ่น และเทคโนโลยีของแบริ่งหล่อลื่นตัวเองช่วยให้รอบการบำรุงรักษานานขึ้น ปรับปรุงการใช้อุปกรณ์ ลดต้นทุนการบำรุงรักษา.
VIIPLUS CHINA นำเสนอตัวเลือกบูชปลอกที่ครอบคลุมเพื่อตอบสนองความต้องการด้านวิศวกรรมพื้นผิวที่ต้องการมากที่สุดในโลก
เราผลิตโพลีเมอร์โลหะ, บูชวิศวกรรม, สแตนเลสสตีล 316 หรือ 304 คอมโพสิตเสริมใยแก้ว, แบริ่งโลหะและ bimetal และการเคลือบโพลีเมอร์พร้อมกับชุดประกอบสนับสนุน, บล็อกบูช และแผ่นรองรับแรงขับ เยี่ยมชม tstar.com ออนไลน์ของเรา
PDF ทางเทคนิคแบริ่งธรรมดา BIMETAL และแบริ่งปลอกที่ผลิตใน...
| ข้อมูลทางเทคนิค | |||||||
| ข้อมูล | แบริ่งโลหะ BIMETAL BUSHING | ||||||
| SAE-797 | SAE-799 | DIN17670 | BS PB1 | CuSn6(2.1020) | SAE-783 | ||
| หรือ CuSn6Zn6Pb3 เป็นชั้นบุรองใน เป็นบูช bimetal ชนิดที่แข็งแกร่งที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายสาขา | 45~70 | CuPb6Sn6Zn3 | CuSn10 | CuSn6.5P | 30~40 | ||
| วัสดุ | เหล็ก+ | เหล็ก+ | เหล็ก+ | เหล็ก+ | เหล็ก+ | เหล็ก+ | |
| หรือ CuSn6Zn6Pb3 เป็นชั้นบุรองใน เป็นบูช bimetal ชนิดที่แข็งแกร่งที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายสาขา | 45~70 | CuPb6Sn6Zn3 | CuSn10 | CuSn6.5P | 30~40 | ||
| ความแข็งของชั้นโลหะผสม HB | 80~120 | 38 | 65 | 65 | 65 | 30 | |
| โหลดไดนามิกสูงสุด P N/mm² | Bi-Metal-930 | 130 | 130 | 130 | 130 | 100 | |
| ความเร็วสูงสุด V m/s | การหล่อลื่นด้วยจาระบี | 3.5 | 2.5 | 2.5 | 2.5 | - | - |
| ขีดจำกัด PV สูงสุด N/mm²·m/s | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 | 2.8 | - | |
| ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน u | 0.05~0.10 | 0.05~0.15 | 0.05~0.15 | 0.05~0.15 | 0.05~0.15 | - | |
| ความเร็วสูงสุด V m/s | 8 | 10 | 5 | 5 | 5 | 15 | |
| ขีดจำกัด PV สูงสุด N/mm²·m/s | การหล่อลื่นด้วยน้ำมัน | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 8 |
| ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน u | 0.04~0.12 | 0.04~0.12 | 0.04~0.12 | 0.04~0.12 | 0.04~0.12 | 0.05~0.02 | |
| อุณหภูมิการทำงานสูงสุด ℃ | การหล่อลื่นด้วยจาระบี | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 | Bi-Metal-930 |
| การหล่อลื่นด้วยน้ำมัน | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | |
| การนำความร้อน W/mk | 60 | 60 | 60 | 60 | 60 | 47 | |
| ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้น | 18×10-6/K﹣¹ | 19×10-6/K﹣¹ | 18×10-6/K﹣¹ | 18×10-6/K﹣¹ | 19×10-6/K﹣¹ | 18×10-6/K﹣¹ | |
| จับคู่แกน | ความแข็ง HRC | ≥53 | ≥45 | ≥53 | ≥53 | ≥53 | ≥270 |
| ความหยาบ Ra | 0.32~0.63 | 0.32~0.63 | 0.16~0.63 | 0.32~0.63 | 0.16~0.63 | 0.16~0.6 |
|
— การบินและอวกาศ
— ยานยนต์
— อุตสาหกรรม
— การเกษตร
— การก่อสร้าง
— น้ำมันและก๊าซ
— พลังงาน
— พลังงานของไหล
ข้อดีของบูช Bimetal
แรงเสียดทานต่ำ ทนทานต่อการสึกหรอสูง
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำช่วยลด
ความจำเป็นในการหล่อลื่นในขณะที่ลดการสึกหรอ
และยืดอายุการใช้งาน
ไม่ต้องบำรุงรักษา
เหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องการบริการระยะยาว
ชีวิตโดยไม่ต้องบำรุงรักษาเป็นประจำหรือใช้งาน
เงื่อนไขที่มีการหล่อลื่นน้อยหรือไม่มีเลย
ลดต้นทุนเพลาโดยไม่จำเป็นต้องใช้
ต้นทุนระบบที่ต่ำกว่า
สำหรับการชุบแข็งและการตัดเฉือนเส้นทางจาระบี
โครงสร้างชิ้นเดียวขนาดกะทัดรัดให้
การประหยัดพื้นที่และน้ำหนักและทำให้ง่ายขึ้น
การประกอบ
สิ่งแวดล้อม
โซลูชันที่ปราศจากจาระบีและปราศจากสารตะกั่วเป็นไปตาม
ด้วยข้อบังคับด้านสิ่งแวดล้อมที่เข้มงวดมากขึ้น เช่น คำสั่ง RoHS สำหรับ
อุปกรณ์ไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์
โปรไฟล์แบริ่ง Bimetal, บูช Bimetal สามารถปรับแต่งได้
ราคา,มาตรฐานคุณภาพสูง บูช bimetal SAE-797 ขึ้นอยู่กับเหล็กและเผาด้วยCuPb10Sn10 หรือ CuSn6Zn6Pb3 เป็นชั้นบุรองใน เป็นบูช bimetal ชนิดที่แข็งแกร่งที่สุดและใช้กันอย่างแพร่หลายในหลายสาขา ชนิดนี้มีประสิทธิภาพดีที่สุดภายในช่วงของบูชที่สร้างขึ้นจากโลหะผสม Cu-Pb ดังนั้นจึงมีการใช้งานที่หลากหลายและเหมาะสมที่สุดสำหรับที่ที่มีความเร็วปานกลางและแรงกระแทกสูง ฯลฯ
ผู้เชี่ยวชาญด้านแบริ่ง bimetal พร้อมขนาดการออกแบบการผลิตวัสดุแบบกำหนดเอง
VIIPLUS ได้พิสูจน์ประสบการณ์และความรู้ทางเทคนิคมากมายในการผลิตและทำการตลาดแบริ่ง bimetal บูชและชุดขับเคลื่อน ได้รับประโยชน์จากผู้เชี่ยวชาญที่มองหาโซลูชันแบริ่งแบบเลื่อนที่สมบูรณ์แบบสำหรับคุณ ออกแบบมาสำหรับการใช้งานพิเศษของคุณ
แบริ่งเลื่อนคอมโพสิตแบบห่อ, เหล็ก/ทองเหลืองเคลือบทองแดงหรือดีบุก, DIN 1494 / ISO 3547, ไม่ต้องบำรุงรักษา, พร้อมช่องหล่อลื่นหรือการออกแบบร่อง
แบริ่งหล่อลื่นตัวเองแบบโลหะที่ไม่ต้องบำรุงรักษา, บูชหน้าแปลน ปั๊มเกียร์ Bimetal Bushing & แบริ่งหล่อลื่นตัวเอง
| ประเภทวัสดุ | ||||
| ข้อมูลจำเพาะของโลหะผสมทองเหลือง | ความแข็งของโลหะผสมทองเหลือง HB | โหลดไดนามิกสูงสุดที่อนุญาต | อุณหภูมิสูงสุด °C | Bi-Metal-800 |
| CuPb10Sn10 หรือ CuSn6Zn6Pb3 | 70~100 | 65 | 200 | Bi-Metal-720 |
| CuPb24Sn4 | 45~70 | 38 | 200 | |
| CuPb30 | 30~45 | 25 | 170 | Bi-Metal-20 |
| AlSn20Cu | 30~40 | 30 | 150 | Bi-Metal-930 |
| CuSn6.5P0.1 | 60-90 | 65 | 200 | |
ติดต่อตัวแทนขายในประเทศจีนของคุณสำหรับ
การเลือกผลิตภัณฑ์และการออกแบบ
หากต้องการเรียนรู้เพิ่มเติม โปรดไปที่: https:
//www.viiplus.com
วิดีโอ
วิดีโอ
วิดีโอ
