บูชแบบไม่มีน้ำมันที่ทำจากทองสัมฤทธิ์แมงกานีส C86300 มีชื่อเสียงในด้านคุณสมบัติการหล่อลื่นตัวเอง ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการหล่อลื่นภายนอก วัสดุนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้ทนทานต่อการสึกหรอและมีความทนทานเหนือกว่าในการใช้งานที่หลากหลายและมีความต้องการสูง

โลหะผสมทองสัมฤทธิ์แมงกานีส C86300 ผสมผสานความแข็งแรงและความทนทานต่อการกัดกร่อนของทองสัมฤทธิ์เข้ากับคุณสมบัติการหล่อลื่นตัวเองของแมงกานีส การผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์นี้ส่งผลให้เกิดบูชที่สามารถทำงานได้อย่างราบรื่นและเชื่อถือได้ในสภาพแวดล้อมที่มีความเร็วสูง มีภาระสูง และมีอุณหภูมิสูง

ลักษณะการหล่อลื่นตัวเองของบูชเหล่านี้ช่วยลดความต้องการในการบำรุงรักษาและเวลาหยุดทำงานได้อย่างมาก ไม่จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นเพิ่มเติม ทำให้เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

บูชแบบไม่มีน้ำมันที่ทำจากทองสัมฤทธิ์แมงกานีส C86300 ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในอุตสาหกรรมต่างๆ เช่น การทำเหมือง การก่อสร้าง การผลิต และพลังงาน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการใช้งานที่เกี่ยวข้องกับเพลาหมุน เดือย และส่วนประกอบเคลื่อนที่อื่นๆ ที่ต้องการการรองรับแบริ่งที่เชื่อถือได้

โดยสรุป บูชแบบไม่มีน้ำมันที่ทำจากทองสัมฤทธิทธิ์แมงกานีส C86300 มีคุณสมบัติการหล่อลื่นตัวเอง ความทนทาน และความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ องค์ประกอบและดีไซน์ของโลหะผสมที่เป็นเอกลักษณ์ทำให้เป็นตัวเลือกที่เชื่อถือได้และคุ้มค่าสำหรับการใช้งานที่หลากหลายและมีความต้องการสูง

บูชแม่พิมพ์และแม่พิมพ์ - แบริ่งเลื่อนการขึ้นรูปด้วยการอัดขึ้นรูปและแผ่น | บูชแบบขึ้นรูป

คำอธิบาย

แบริ่งทองสัมฤทธิ์แบบอินเตอร์ทำงานได้ดีที่สุดบนเพลาที่มีความแข็งมาก ราคาแพง และมีความแม่นยำ ในทางตรงกันข้าม บูชหล่อลื่นตัวเองสามารถทำงานบนเพลาได้ทุกประเภท เพลาที่จะใช้เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุดหลังจากที่ได้กำหนดวัสดุบูชแล้ว อายุการใช้งานแบริ่งที่คาดการณ์ได้

การขึ้นรูปเป็นคำย่อของการขึ้นรูปด้วยการอัดขึ้นรูป หรือที่เรียกว่าการขึ้นรูปด้วยการอัดขึ้นรูป การแปรรูปพลาสติก (รวมถึงการแปรรูปยาง) ซึ่งสารประกอบพลาสติกหรือยางถูกขึ้นรูปเป็นผลิตภัณฑ์โดยใช้ความร้อนและความดันในช่องแม่พิมพ์ปิด

ในปัจจุบัน ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีบรรจุภัณฑ์พลาสติกแบบขึ้นรูปด้วยแรงดันสูง (เกิน-) ได้ทำให้ผู้พัฒนา ทรานซิสเตอร์ RF กำลังสูงสามารถนำอุปกรณ์ของตนไปใช้ในอุปกรณ์ที่เชื่อถือได้ซึ่งเทียบได้กับอุปกรณ์ของเปลือกเซรามิก

Die & Mold Bushings มีบูชแม่พิมพ์และแม่พิมพ์ และเดือยให้เลือกมากมายสำหรับอุปกรณ์ของคุณ เรามีบูชแม่พิมพ์และแม่พิมพ์แบบไหล่ ตรง ตัวดีด และสปรู ซึ่งจะช่วย ลดการสึกหรอของชิ้นส่วนเครื่องจักร

การหล่อแม่พิมพ์มีลักษณะเฉพาะคือการผลิตแม่พิมพ์กรงแบริ่งโลหะผสมทองแดงแข็งโดยใช้แม่พิมพ์หล่อแบบแรงเหวี่ยงแบบพิเศษ กระบวนการผลิตและการออกแบบโครงสร้างแม่พิมพ์ของแบริ่งโลหะวิทยาผง

มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในการทำแม่พิมพ์ฉีดและอัดขึ้นรูปสำหรับยางและการขึ้นรูปพลาสติก แม่พิมพ์สำหรับการหล่อโลหะแบบไดคาสติ้ง และแม่พิมพ์สำหรับการตีขึ้นรูปและการปั๊มโลหะ

• บูชขนาดนิ้ว
• บูชขนาดเมตริก

การใช้งาน

VIIPLUS Bronze Bushings ผลิตภัณฑ์ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในส่วนประกอบแม่นยำแบบขึ้นรูป การฉีดขึ้นรูป แม่พิมพ์รถยนต์ เครื่องจักรวิศวกรรม เครื่องจักรอาหาร และกังหันน้ำ เป็นต้น

บูชและแบริ่ง | ปลอก, หน้าแปลน, แรงขับ

วัสดุ:ทองสัมฤทธิ์

การใช้งานทั่วไปของ C86300 ได้แก่ แบริ่งรับน้ำหนักหนักความเร็วต่ำ, เกียร์, ลูกเบี้ยว และชิ้นส่วนกระบอกสูบไฮดรอลิก ทองสัมฤทธิ์แมงกานีสหล่อต่อเนื่องเป็นโลหะผสมทองแดงที่มีความแข็งแรงสูง ไม่สามารถอบชุบด้วยความร้อนได้ ซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อใช้ในการใช้งานที่ต้องการ การผสมผสานที่ดีของคุณสมบัติการสึกหรอที่โดดเด่นและความแข็งแรงของแบริ่งสูงสำหรับภาระหนักและความเร็วต่ำ

โครงสร้าง

ปั๊มป้องกันมีเพลาเดียวกับโรเตอร์มอเตอร์และใบพัดปั๊มที่ยึดติดกัน จากนั้นกลุ่มนี้มีชุดป้องกันของโรเตอร์ป้องกัน สเตเตอร์มอเตอร์รอบปริมณฑลของฝาครอบป้องกัน ฝาครอบป้องกันทำจากโลหะ ดังนั้นพลังงานจึงสามารถส่งไปยังสนามแม่เหล็กของโรเตอร์ได้ และโรเตอร์ทั้งหมดทำงานโดยของเหลวที่สูบ และป้องกันโดยปลายหน้าแปลนหรือโครงสร้างการเชื่อมเพื่อให้ได้ซีลแบบคงที่ การป้องกันเป็นชุดของภาชนะรับความดัน
นอกเหนือจากปลอกป้องกันแล้ว อีกส่วนประกอบหนึ่งคือท่อหมุนเวียน การใช้ของเหลวที่สูบสำหรับหล่อลื่นและระบายความร้อนแบริ่ง และบางครั้งสำหรับการระบายความร้อนของมอเตอร์มีความสำคัญมาก

แบริ่งปลอกทองสัมฤทธิ์ บูชทองสัมฤทธิ์หน้าแปลนสำหรับขาย

ประสิทธิภาพ

 
บูชทองสัมฤทธิ์หล่อแบบเสียบกราไฟต์สามารถนำมาใช้ได้ในกรณีที่ต้องรองรับภาระหนักที่ความเร็วต่ำถึงปานกลาง
 
บูชทองสัมฤทธิ์หล่อแบบเสียบกราไฟต์สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงถึง 570 F
คุณสมบัติการหล่อลื่นตัวเองช่วยให้สามารถใช้แบริ่งได้ในกรณีที่การทาน้ำมันทำได้ยาก มีค่าใช้จ่ายสูงในการดำเนินการ และไม่สามารถใช้จาระบี/น้ำมันได้ มีการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมแม้ภายใต้ภาระสูงที่ความเร็วต่ำ
การหล่อลื่นตัวเองด้วยสารหล่อลื่นแข็งพิเศษช่วยลดแรงเสียดทาน สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน: 0.04 ถึง 0.2