แผ่นแบนเหล็กคาร์บอนบรอนซ์ POM แถบตลับลูกปืนคอมโพสิตบูชทรงกระบอก DIN 1494

รายละเอียดสินค้า

ตลับลูกปืนธรรมดาโลหะ - โพลีเมอร์จาระบีหล่อลื่น POM ซีรีส์มีโครงสร้างคอมโพสิตประกอบด้วยดีบุกที่มีตัวรองรับเหล็กคาร์บอนต่ำชั้นกลางของบรอนซ์ซินเทอร์และเยื่อบุเลื่อนที่ใช้ POM มีขนาดเป็นนิ้วและเมตริก

FLAT STRIPS POM บูชคอมโพสิตถูกเรียกว่า prelubricated เนื่องจากวัสดุของพวกมันถูกออกแบบมาให้ทำงานด้วยการหล่อลื่นเล็กน้อยบุชบุชประเภทนี้จะช่วยเติมช่องว่างระหว่างบูชหล่อลื่นแบบหล่อลื่นและแบบแห้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แบริ่งตัวชี้วัดและบูชของจักรพรรดิสั่งทำ: รูปแบบบูชมาตรฐานในมิติพิเศษบูชแบบครึ่งรูปร่างพิเศษที่ได้จากการปั๊ม, แบริ่งที่มีรอยหยักตำแหน่งหลุมน้ำมันหล่อลื่นและร่องกลึง, การออกแบบบูชแบบกำหนดเอง

VIIPLUS CHINA นำเสนอบูชคอมโพสิต POM แบบตรงหลากหลายบูชแบบสไลด์ของ VIIPLUS สั่งทำจากการแลกเปลี่ยนจากจีนไปยังชิ้นส่วนของคู่แข่งที่ข้ามไปยัง Daemar Inc Bushings ตัวอย่างนิ้ว / เมตริกของ Garlock (GGB), Ina-Permaglide, Federal Mogul Glycodur, Garmax, ไฟเบอร์ - น้ำมันหล่อลื่น

บูช, เครื่องซักผ้าแทงและแถบ

ข้อดีของบูชเหล่านี้รวมถึง:

แถบบุชทรงกระบอกมีให้เลือกในสองกลุ่มวัสดุกลุ่มวัสดุ ptfe สำหรับการบำรุงรักษาฟรีและการใช้งานที่แห้งวัสดุกลุ่ม POM เป็นสีเหลือง, bule, แดง, ดำ, บุชบุชแขนเคลือบแบบบุช, แบริ่งหล่อลื่นตนเอง

แผ่นเหล็กกล้าคาร์บอน + บรอนซ์ + POM

ธรรมดาแบริ่ง บูช Pom เคลือบแขนบุช, เอลฟ์หล่อลื่นแบริ่งบูชบูช, ผู้จัดจำหน่ายแบริ่งบูชที่มีคุณภาพสูง, ค้นหารายละเอียดที่สมบูรณ์เกี่ยวกับป้อมแขนเคลือบ Pom BushingSelf บูชแบริ่ง สั่งซื้อจากประเทศจีน

วิศวกรรมศาสตร์ Custom POM Sleeve Strips | การผลิต

ประเภท:

บูชทรงกระบอก

แผ่นดันเชิงพาณิชย์

เครื่องซักผ้าแทง

แผ่นเลื่อน

แถบ

บูชคอมโพสิตหลายชั้นด้วยตนเองหล่อลื่นทนต่อการสึกหรอ

บูชคอมโพสิตหลายชั้นแบบหล่อลื่นตัวเองนั้นมีประสิทธิภาพในการต้านรอยขีดข่วนดีเยี่ยมส่วนใหญ่เกิดจากโครงสร้างโมเลกุลของ PTFE โดยเฉพาะ กระบวนการขัดถูสามารถแบ่งออกเป็นสามขั้นตอนโดยทั่วไปมีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน ดูกราฟที่ถูกต้อง:

1. วลี "Running-in": สารประกอบ PTFE บนบูชจะถูกถ่ายโอนไปยังพื้นผิวการผสมพันธุ์และสร้างฟิล์มหล่อลื่นในขั้นตอนนี้สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจะมีขนาดใหญ่กว่า ดูเส้นโค้งที่แสดงในพื้นที่ I ของกราฟ
2. วลีการขัดถู "Stabilization": หลังจาก "Running-in phase" แรงเสียดทานเกิดขึ้นระหว่าง PTFE และ PTFE ดังนั้นค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานจึงมีขนาดเล็กลงและคงที่ เป็นผลให้อัตราการสึกหรออยู่ในระดับต่ำและมั่นคง ดูกราฟที่แสดงในพื้นที่ของกราฟ
3. วลีการขัดสี "ชาร์ป": เนื่องจาก PTFE ในชั้นที่มีรูพรุนหมดลงอย่างช้าๆจึงไม่สามารถจ่ายน้ำมันหล่อลื่นให้กับสื่อการร่อนได้เพียงพอ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและอัตราการสึกหรอจะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เมื่อสัมผัสพื้นผิวบรอนซ์ 70% อายุการใช้งานของบูชคอมโพสิตหลายชั้นแบบหล่อลื่นตัวเองจะสิ้นสุดลง ดูกราฟที่แสดงให้เห็นในพื้นที่ของกราฟ