บูชคอมโพสิตเหล็ก & POM แบบครึ่งแบริ่งรับน้ำหนักสูงเป็นส่วนประกอบทางกลที่ออกแบบมาเพื่อให้การเคลื่อนที่ราบรื่นและทนทานต่อการสึกหรอภายใต้ภาระหนัก โดยทั่วไปแล้วบูชเหล่านี้ทำจากเปลือกเหล็กที่ห่อหุ้มวัสดุคอมโพสิตซึ่งประกอบด้วยโพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีน () และโพลีออกซีเมทิลีน (POM)
, ซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีในเรื่องคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ให้พื้นผิวการเลื่อนที่ราบรื่นสำหรับบูช ในทางกลับกัน POM ให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งทางกลที่ดี ทำให้วัสดุคอมโพสิตเหมาะสำหรับการใช้งานที่มีภาระสูง
เปลือกเหล็กของบูชเหล่านี้ช่วยเพิ่มการรองรับโครงสร้างและความทนทาน ทำให้สามารถทนต่อภาระหนักและการเคลื่อนที่บ่อยครั้ง การรวมกันของ และ POM ภายในวัสดุคอมโพสิตช่วยให้มั่นใจได้ว่าบูชยังคงรักษาความสามารถในการหล่อลื่นและความทนทานต่อการสึกหรอไว้ได้นาน
บูชคอมโพสิตเหล็ก & POM แบบครึ่งแบริ่งรับน้ำหนักสูงมักใช้ในการใช้งานทางอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงยานยนต์ การบินและอวกาศ และเครื่องจักรกลหนัก ซึ่งการเคลื่อนที่ที่ราบรื่นและเชื่อถือได้ภายใต้ภาระสูงเป็นสิ่งสำคัญ
 

แบริ่งรองหลังเหล็ก - แบริ่งและบูชที่ออกแบบและผลิตตามสั่ง

 
รับน้ำหนักสูงครึ่งแบริ่ง /POMขนาดมาตรฐานหล่อลื่นตัวเอง
เปลือกแบริ่งสั่งทำจากประเทศจีน ซึ่งเป็นส่วนที่สัมผัสระหว่างแบริ่งเลื่อนและวารสารเพลา เป็นรูปทรงกระบอกกึ่งรูปทรงกระบอก ซึ่งเรียบมาก โดยทั่วไปทำจากทองสัมฤทธิ์ โลหะผสมลดแรงเสียดทาน เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ, /POM& และวัสดุอื่นๆ ที่ทนทานต่อการสึกหรอแบริ่งครึ่งตัวซึ่งมีความทนทานต่อการยึดเกาะได้ดีเยี่ยมพร้อมความทนทานต่อการรับน้ำหนักที่ดีที่สุดเหล็ก/แบริ่งคอมโพสิต ขนาด 1/4, 1/3, 1/2 หรือขนาดอื่นๆ
บูชแบริ่งมีสองประเภทคือแบบรวมและแบบแยก บูชแบริ่งแบบรวมมักเรียกว่าบูช บูชแบริ่งแบบรวมไม่มีร่องน้ำมันและมีร่องน้ำมันสองชนิด บูชแบริ่งและคอเพลาใช้การติดตั้งแบบเคลียร์แรนซ์ โดยทั่วไปจะไม่หมุนกับเพลา
แบริ่ง, แบริ่งครึ่งตัว, แผ่น, แหวนรองสั่งทำจากประเทศจีน แบริ่งครึ่งตัวซึ่งมีความทนทานต่อการยึดเกาะได้ดีเยี่ยมพร้อมความทนทานต่อการรับน้ำหนักที่ดีที่สุด
ส่วนผสมของ และสารตัวเติมพิเศษช่วยให้ได้ทั้งความทนทานต่อการขัดถูและค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ
แบริ่งเรซินแบบไร้น้ำมันปราศจากสารตะกั่ว
การให้บริการลูกค้าของแบริ่งคอมโพสิตด้วยความสามารถในการลดความเสี่ยงของการหยุดทำงานโดยไม่ได้วางแผนไว้ ขยายอายุการใช้งานของสินทรัพย์ ปรับปรุงประสิทธิภาพระดับและลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาโดยรวม นี่คือโครงสร้างที่มีวัสดุสามชั้นซึ่งมีผงบรอนซ์เผาและสารตัวเติมพิเศษด้วย บนแผ่นรองเหล็ก นี่คือแบริ่งหล่อลื่นขอบเขตที่ทำงานได้ดีที่สุดในการขัดถู ใช้สารเพิ่มความเหนียว ตะกั่ว และโลหะผสมดีบุกพร้อมบนชั้นผิวเพื่อความทนทานที่ดีขึ้น
บทนำ

ลักษณะการเคลื่อนที่

เมื่อแบริ่งเลื่อนทำงาน จำเป็นต้องมีฟิล์มน้ำมันบางๆ ระหว่างบูชและเพลาสำหรับการหล่อลื่น หากการหล่อลื่นไม่ดี จะเกิดแรงเสียดทานโดยตรงระหว่างบูชและเพลา แรงเสียดทานจะทำให้เกิดอุณหภูมิสูง, แม้ว่าบูชจะทำจากวัสดุโลหะผสมอุณหภูมิสูงพิเศษ แต่อุณหภูมิสูงที่เกิดจากแรงเสียดทานโดยตรงก็ยังเพียงพอที่จะเผาไหม้ได้ เปลือกแบริ่งอาจถูกเผาไหม้เนื่องจากภาระที่มากเกินไป อุณหภูมิสูง สิ่งสกปรกในน้ำมันหล่อลื่น หรือความหนืดที่ผิดปกติ และปัจจัยอื่นๆ แบริ่งเลื่อนเสียหายเมื่อกระเบื้องถูกเผา
 

การผลิตครึ่งแบริ่ง

 
บูชผนังหนาสามารถหล่อเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพแรงเสียดทานได้โดยการเทชั้นโลหะผสมแบริ่ง (เรียกว่าซับในแบริ่ง) บนพื้นผิวด้านในของบูช เพื่อให้โลหะผสมแบริ่งและบูชแบริ่งติดกันได้ดี มักจะทำร่อง ร่อง หรือเกลียวในรูปแบบต่างๆ บนพื้นผิวด้านในของบูชแบริ่ง บูชแบริ่งผนังบางสามารถผลิตได้ในปริมาณมากโดยการรีดอย่างต่อเนื่องของแผ่นโลหะสองชั้น
โลหะวิทยาผงเกี่ยวข้องกับการผสมวัสดุพื้นฐาน เช่นผงเหล็กหรือทองแดง กับกราไฟต์ จากนั้นกดและเผา รูพรุนสามารถเก็บน้ำมันหล่อลื่นได้ เรียกว่าแบริ่งมัน
วัสดุบูชแบริ่งมักจะนิ่ม กระบอกสูบด้านในไม่เหมาะสำหรับการเจียร สามารถน่าเบื่อ น่าเบื่อเพชร ขูด หรือกระบวนการเจียร การเจียรไม่ควรใช้วิธีการจับคู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา แต่ควรใช้แท่งขัดพิเศษที่มีขนาดเท่ากับรูบูชเพลา การขูดส่วนใหญ่ใช้สำหรับแบริ่งกระเบื้องบางส่วน การขูดด้วยเครื่องขูดใบมีดกว้าง เมื่อขูดด้วยมือ รอยขีดข่วนควรตื้น บูชแบริ่งที่มีพื้นผิวด้านในที่ซับซ้อนควรน่าเบื่อในลักษณะพิเศษตามรูปร่างเฉพาะ
 

การแก้ไขวัสดุบูชเลื่อนครึ่งตัว

วัสดุเปลือกแบริ่งมีลักษณะเฉพาะคือค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ ความแข็งแรงเมื่อยล้าเพียงพอ การวิ่งเข้าที่ดี และความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี วัสดุบูชแบริ่งทั่วไป ได้แก่ วัสดุแบริ่งหล่อลื่นตัวเอง (),โลหะผสมทองแดง วัสดุแบริ่งคอมโพสิตทนต่อการสึกหรอ ฯลฯ
วัสดุบูชแบริ่งที่ไม่หล่อลื่นส่วนใหญ่ ได้แก่ โพลิเมอร์ กราไฟต์คาร์บอน และเซรามิกพิเศษ
โพลิเมอร์& บูชเลื่อน
โพลิเมอร์หรือที่เรียกว่าวัสดุโพลิเมอร์อินทรีย์ พลาสติกวิศวกรรม วัสดุทั่วไปคือเรซินฟีนอล ไนลอน และอื่นๆ แบริ่งที่ไม่หล่อลื่นที่ทำจากพลาสติก (เช่น) มีทนทานต่อกรดแก่และด่างอ่อน มีการแทรกที่ดี ลดการขัดถูและทนต่อการขัดถูแผ่น ถูกกดเป็นวงแหวนซีลริม บูชแบริ่ง แหวนลูกสูบ และปะเก็น ซึ่งใช้ในสายพานลำเลียง เครื่องพิมพ์ดีด เครื่องเย็บผ้า แผ่นเครื่องเล่นแผ่นเสียงไฟฟ้า ปั๊มน้ำ เครื่องจักรสิ่งทอ และเครื่องจักรกลการเกษตร
โพลิเมอร์มีลักษณะของน้ำหนักเบา ฉนวน,ลดแรงเสียดทาน ทนต่อการสึกหรอ, การหล่อลื่นตัวเอง ทนต่อการกัดกร่อน กระบวนการขึ้นรูปที่เรียบง่าย ประสิทธิภาพการผลิตสูง เมื่อเทียบกับวัสดุโลหะ คุณสมบัติทางไตรโบโลยีมีความไวต่ออุณหภูมิและความชื้นโดยรอบ และมีคุณสมบัติวิสโคอิลาสติกที่สำคัญ ดังนั้นช่องว่างระหว่างบูชแบริ่งและวารสารจึงมีขนาดใหญ่ เนื่องจากความแข็งแรงทางกลต่ำ โมดูลัสยืดหยุ่นเล็กน้อย การดูดซับน้ำมันหล่อลื่นไม่ดี และจำกัดความเร็วในการทำงานและค่าความดันของบูชแบริ่ง
ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง บูชบรอนซ์กราไฟต์
แผ่นรองรับแรงขับแบริ่งเลื่อน& แผ่น - วัสดุกราไฟต์สามารถใช้ในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง ยิ่งมีกราไฟต์มากเท่าไหร่ วัสดุก็จะยิ่งนุ่มขึ้นเท่านั้น ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น

แบริ่งโลหะ

แบริ่งโลหะเป็นส่วนสำคัญในการรองรับก้านสูบและเพลาข้อเหวี่ยงให้หมุนในเครื่องยนต์สำหรับรถยนต์ รถจักรยานยนต์ เครื่องจักรก่อสร้าง หรือเรือ
แบริ่งครึ่งตัวแบ่งออกเป็นสองส่วนเพื่อรับมือกับรูปร่างที่ซับซ้อนของจุดติดตั้ง
 

แบริ่งโลหะตะกั่วบรอนซ์

ดีในการทนต่อการขัดถู ทนต่อการรับน้ำหนัก ทนต่อแรงกระแทก และทนความร้อน สามารถใช้สำหรับสถานที่ที่ความเร็วและภาระจะเป็นปัญหา
เราพร้อมที่จะมีการประชุมกับคุณเพื่อให้บริการและคำแนะนำเกี่ยวกับสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับวัตถุประสงค์ของคุณในราคาที่เหมาะสมที่สุด

ติดตามเราได้ที่

HTTP://WWW.BRONZEGLEITLAGER.COM