|
| ชื่อแบรนด์: | China Plain-Bearing |
| เลขรุ่น: | แบริ่งเลื่อนคอมโพสิตห่อ |
| MOQ: | 500 ชิ้น/ชิ้น |
| ราคา: | flat strip material inch sizes Manufacturers,Factory Price |
| เงื่อนไขการจ่ายเงิน: | TT ล่วงหน้า |
| ความสามารถในการจําหน่าย: | 1000000 ชิ้น / ชิ้นต่อเดือนบูชแบริ่งธรรมดา |
วัสดุไบเมทัลลิกของบูชแผ่นเหล็กบรอนซ์-ตะกั่ว CuPb10Sn10 JF800 เป็นการผสมผสานที่เป็นเอกลักษณ์ของโลหะที่ให้คุณสมบัติพิเศษสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรมต่างๆ วัสดุประกอบด้วยโลหะผสมบรอนซ์ (CuPb10Sn10) ที่ถูกยึดติดหรือหลอมรวมกับแผ่นเหล็กเพื่อสร้างแถบไบเมทัลลิก วัสดุคอมโพสิตนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้ทนทานต่อการสึกหรอ ทนทานต่อการกัดกร่อน และมีความแข็งแรงสูง ในขณะที่ยังคงรักษาความเหนียวและความสามารถในการขึ้นรูปที่ดี
CuPb10Sn10 เป็นโลหะผสมบรอนซ์ดีบุกตะกั่วที่รู้จักกันดีในเรื่องความสามารถในการขึ้นรูปที่ดีเยี่ยม ทนทานต่อการกัดกร่อนสูง และมีคุณสมบัติการเลื่อนที่ดี การเติมตะกั่ว (Pb) และดีบุก (Sn) ลงในโลหะผสมฐานทองแดง (Cu) ช่วยเพิ่มความทนทานต่อการสึกหรอและความหล่อลื่น ทำให้เหมาะสำหรับการใช้งานในบูช แบริ่ง และการใช้งานสัมผัสแบบเลื่อนอื่นๆ
แผ่นเหล็กด้านหลังให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งที่จำเป็นแก่โลหะผสมบรอนซ์ ทำให้สามารถใช้แถบไบเมทัลลิกในการใช้งานที่มีภาระและแรงเค้นสูง การยึดติดระหว่างโลหะผสมบรอนซ์และแผ่นเหล็กมักจะทำได้ผ่านกระบวนการต่างๆ เช่น การรีดร้อนหรือการเชื่อมแบบระเบิด ซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงการยึดติดที่แข็งแรงและเชื่อถือได้
JF800 น่าจะเป็นรหัสอ้างอิงหรือการกำหนดมาตรฐานสำหรับวัสดุไบเมทัลลิกเฉพาะนี้ อาจหมายถึงมาตรฐานการผลิต เกรดคุณภาพ หรือลักษณะอื่นๆ ของวัสดุ โปรดดูข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคหรือเอกสารข้อมูลที่เกี่ยวข้องที่ผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์ให้ไว้เสมอ เพื่อดูข้อมูลโดยละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับวัสดุไบเมทัลลิกนี้
แบริ่งเลื่อนทุกชนิดของVIIPLUS CHINAแบรนด์มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบแชสซี ระบบตัวถัง และระบบไฮดรอลิกของเครื่องจักรกลก่อสร้างและเครื่องจักรก่อสร้าง บูชไบเมทัล ปลอกเพลาเชื่อมเสียดทานถูกนำไปใช้ในการรองรับล้อหนัก รองรับล้อเฟือง และล้อนำ บูชไบเมทัลและ LIKE, บูชซีรีส์ POM ใช้ในโครงแขน ก้านสูบ ขาตั้ง ฯลฯ บูชกราไฟต์ PULG BRONZE CASTC86300 BRONZE BEARINGSซีรีส์ปลอกหล่อลื่นของแข็ง Mosaic ใช้ในแขนที่เคลื่อนย้ายได้ แขน กลไกการปรับกระบอกสูบ ฯลฯ
วัสดุไบเมทัลลิกหรือบูชแบริ่งเหล็กตะกั่วบรอนซ์ Strip CuPb10Sn10 JF800
วัสดุแบริ่งธรรมดา แถบแบริ่งธรรมดา, แถบแบริ่งธรรมดา | แถบไบเมทัล CuPb10Sn10 JF800 วัสดุไบเมทัลลิกหรือแถบเหล็กตะกั่วบรอนซ์
คอมโพสิตแบบกำหนดเองCuPb10Sn10บูชไบเมทัล
ประเภทที่แข็งแกร่งที่สุด สนามใช้งานกว้าง เหมาะที่สุดสำหรับบูชและแหวนรองรับแรงกระแทกสูง
โลหะผสมบรอนซ์ไบเมทัล CuPb10Sn10 บูชทองแดงเหล็กไบเมทัล/บูชปลอก JF800 ปราศจากน้ำมัน/บูชแบริ่งแห้งร่องน้ำมันฟรี
วัสดุซีรีส์ JF หรือที่เรียกว่าวัสดุไบเมทัลลิกหรือแถบเหล็กตะกั่วทองแดง ทำจากเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำหรือขดลวดเหล็กเป็นวัสดุฐาน และพื้นผิวถูกเผาด้วยเหล็กกล้าโลหะผสมทองแดงและผลิตภัณฑ์โลหะผสมทองแดง วัสดุโลหะผสมทองแดงที่แตกต่างกันเหมาะสำหรับสภาพการทำงานที่แตกต่างกัน เกรดโลหะผสมทองแดงพื้นผิวสามารถแบ่งออกเป็นซีรีส์ตะกั่วสูง ซีรีส์ตะกั่ว และซีรีส์ปราศจากตะกั่ว
|
เกรดโลหะผสม |
ชื่อ |
องค์ประกอบทางเคมีหลัก% |
ความแข็งของโลหะผสม HB |
ความแข็งของชั้นเหล็ก HB |
โอกาสการใช้งานหลัก |
|||||
|
|
|
cu |
pb |
sn |
zn |
ni |
Bi |
|
|
|
|
CuPb10Sn10 |
JF800 |
ขอบ |
9.0~11.0 |
9.0~11.0 |
— |
— |
— |
60~90 |
90~120 |
บูช, แผ่นด้านข้าง, แหวนรอง |
|
CuPb3Zn6Sn6 |
JF850 |
ขอบ |
2.0~4.0 |
5.0~7.0 |
5.0~7.0 |
— |
— |
40~80 |
90~120 |
|
|
CuPb7Sn7Zn3 |
JF830 |
ขอบ |
6.0~8.0 |
6.0~8.0 |
2.0~4.0 |
— |
— |
60~90 |
80~130 |
|
1,The CuPb10Sn10วัสดุในตารางด้านบนได้รับการทดสอบโดยสถาบันคุ้มครองวัสดุหวู่ฮั่น กระทรวงอุตสาหกรรมเครื่องจักร ความแข็งแรงเมื่อยล้าที่วัดได้ของ Low Friction Bushing.vandere11 sapphire bearing fatigue tester ในสหราชอาณาจักรมีค่ามากกว่า 125Mpa
2,“—”ไม่ตรวจพบ
บูชไบเมทัลมีการใช้กันอย่างแพร่หลายในส่วนต่างๆ ของอุตสาหกรรมยานยนต์ เช่น เครื่องยนต์ กล่องเกียร์ ตัวถังรถยนต์ ข้อต่อพวงมาลัย เพลาหมุน สปริงแผ่น คลัตช์รถจักรยานยนต์ แผ่นสึกหรอของปั๊มเกียร์ รวมถึงเครื่องยก ฯลฯ
ได้รับการสนับสนุนด้วยเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำคุณภาพสูงพร้อมโลหะผสมบรอนซ์เผาบนพื้นผิวเพื่อลดการเสียดสีอย่างมีประสิทธิภาพ พื้นผิวโลหะผสมสามารถกลึงด้วยช่องใส่น้ำมันรูปทรงกลมเพื่อให้จัดเก็บน้ำมันได้ง่ายขึ้น เมื่อจำเป็น สามารถเคลือบสารเคลือบป้องกันการกัดกร่อนบนด้านหลังเหล็กได้ สามารถนำไปใช้กับสภาวะที่มีภาระปานกลางด้วยความเร็วในการทำงานปานกลางหรือสูง และสภาวะที่มีภาระกระแทกมหาศาล เช่น แบริ่งเครื่องยนต์สันดาปภายใน แบริ่งก้านสูบ แบริ่งโยก แผ่นสไลด์ของปั๊มเกียร์น้ำมัน และอื่นๆ
|
ประเภทวัสดุ
|
|
CuPb10Sn10
JIS-LBC3/SAE-797 |
CuPb24Sn4
JIS-LBC6/SAE-799 |
CuPb30
JIS-KJ3/SAE-48 |
|
ความแข็งของโลหะผสม
|
|
HB70-100
|
HB45-70
|
HB30-45
|
|
ขีดจำกัดการรับน้ำหนัก (N/mm2)
|
|
150
|
120
|
130
|
|
ความต้านทานแรงดึง (N/mm2)
|
|
150
|
200
|
150
|
|
ขีดจำกัดความเร็ว V สูงสุด (m/s)
|
|
5
|
15
|
10
|
|
ขีดจำกัด PV (N/mm2 * m/s)
|
จาระบี
|
2.8
|
2.5
|
2.8
|
|
|
น้ำมัน
|
10
|
8
|
10
|
|
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (น้ำมัน)
|
|
0_06 〜0_14
|
0_08 〜0_16
|
0_06 〜0_16
|
|
d
|
D
|
เพลาะที่เหมาะสำพัน
ความคลาดเคลื่อน( h8)
|
เพลาะที่เหมาะซ้อง
ความคลาดเคลื่อน(H7)
|
อัดเข้า H7 ซ้อง
ความคลาดเคลื่อนในเส้นผ่าน
|
Wall thickness
ความหนา
|
ช่องน้ำมัน
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
10
|
15
|
20
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
||||||||
|
10
|
12
|
10-0.022
|
12+0.018
|
+0.148
+0.010 |
0.995
|
0.935
|
4
|
0.5
|
0.3
|
1010
|
1015
|
1020
|
|
|
|
|
|
|
12
|
14
|
12-0.027
|
14+0.018
|
1210
|
1215
|
1220
|
|
|
|
|
|
||||||
|
14
|
16
|
14-0.027
|
16+0.018
|
1410
|
1415
|
1420
|
|
|
|
|
|
||||||
|
15
|
17
|
15-0.027
|
17+0.018
|
1510
|
1515
|
1520
|
|
|
|
|
|
||||||
|
16
|
18
|
16-0.027
|
18+0.018
|
0.8
|
0.4
|
1610
|
1615
|
1620
|
|
|
|
|
|
||||
|
18
|
20
|
18-0.027
|
20+0.021
|
+0.151
+0.010 |
1810
|
1815
|
1820
|
1820
|
|
|
|
|
|||||
|
20
|
23
|
20-0.033
|
23+0.021
|
+0.181
+0.020 |
1.490
|
1.430
|
2010
|
2015
|
2020
|
2020
|
|
|
|
|
|||
|
22
|
25
|
22-0.033
|
25+0.021
|
6
|
2210
|
2215
|
2220
|
2220
|
|
|
|
|
|||||
|
24
|
27
|
24-0.033
|
27+0.021
|
1.0
|
0.5
|
2410
|
2415
|
2420
|
2420
|
2430
|
|
|
|
||||
|
25
|
28
|
25-0.033
|
28+0.021
|
|
2515
|
2520
|
2520
|
2530
|
|
|
|
||||||
|
26
|
30
|
26-0.033
|
30+0.021
|
+0.205
+0.030 |
1.980
|
1.920
|
|
2615
|
2620
|
2620
|
2630
|
|
|
|
|||
|
28
|
32
|
28-0.033
|
32+0.025
|
|
2815
|
2820
|
2820
|
2830
|
2840
|
|
|
||||||
|
30
|
34
|
30-0.033
|
34+0.025
|
1.2
|
0.6
|
|
3015
|
3020
|
3020
|
3030
|
3040
|
|
|
||||
|
32
|
36
|
32-0.039
|
36+0.025
|
|
3215
|
3220
|
3220
|
3230
|
3240
|
|
|
||||||
|
35
|
39
|
35-0.039
|
39+0.025
|
|
|
3520
|
3520
|
3530
|
3540
|
3550
|
|
||||||
|
38
|
42
|
38-0.039
|
42+0.025
|
8
|
|
|
3820
|
3820
|
3830
|
3840
|
3850
|
|
|||||
|
40
|
44
|
40-0.039
|
44+0.025
|
|
|
4020
|
4020
|
4030
|
4040
|
4050
|
|
||||||
|
d
|
D
|
เพลาะที่เหมาะสำพันความคลาดเคลื่อน(h8)
|
เพลาะที่เหมาะซ้องความคลาดเคลื่อน(H7)
|
อัดเข้า H7 ซ้องในเส้นผ่านในเส้นผ่าน
|
Wall thickness
ความหนา
|
ช่องน้ำมัน
|
f1
|
f2
|
L 0
-0.40 |
||||||||
|
min
|
max
|
25
|
30
|
40
|
50
|
60
|
80
|
90
|
100
|
||||||||
|
45
|
50
|
45-0.039
|
50+0.025
|
+0.205
+0.030 |
2.460
|
2.400 |
8
|
1.5
|
1.0
|
4525
|
4530
|
4540
|
4550
|
|
|
|
|
|
50
|
55
|
50-0.039
|
55+0.030
|
+0.210
+0.030 |
|
5030
|
5040
|
5050
|
5060
|
|
|
|
|||||
|
55
|
60
|
55-0.046
|
60+0.030
|
|
5530
|
5540
|
5550
|
5560
|
|
|
|
||||||
|
60
|
65
|
60-0.046
|
65+0.030
|
|
6030
|
6040
|
6050
|
6060
|
|
|
|
||||||
|
65
|
70
|
65-0.046
|
70+0.030
|
|
6530
|
6540
|
6550
|
6560
|
|
|
|
||||||
|
70
|
75
|
70-0.046
|
75+0.030
|
|
7030
|
7040
|
7050
|
7060
|
7080
|
|
|
||||||
|
75
|
80
|
75-0.046
|
80+0.030
|
9.5
|
|
7530
|
7540
|
7550
|
7560
|
|
|
|
|||||
|
80
|
85
|
80-0.046
|
85+0.035
|
+0.215
+0.030 |
|
|
8040
|
8050
|
8060
|
8080
|
|
|
|||||
|
85
|
90
|
85-0.054
|
90+0.035
|
|
8530
|
|
8550
|
8560
|
8580
|
|
85100
|
||||||
|
90
|
95
|
90-0.054
|
95+0.035
|
|
|
|
9050
|
9060
|
9080
|
|
90100
|
||||||
|
95
|
100
|
95-0.054
|
100+0.035
|
|
|
|
|
9060
|
9080
|
9090
|
90100
|
||||||
|
100
|
105
|
100-0.054
|
105+0.035
|
|
|
|
|
10060
|
10080
|
10090
|
100100
|
||||||
|
105
|
110
|
105-0.054
|
110+0.035
|
|
|
|
|
10560
|
10580
|
|
105100
|
||||||
|
110
|
115
|
110-0.054
|
115+0.035
|
|
|
|
|
11060
|
11080
|
|
110100
|
||||||
|
115
|
120
|
115-0.054
|
120+0.035
|
|
|
|
11550
|
|
11580
|
|
|
||||||
|
120
|
125
|
120-0.054
|
125+0.040
|
+0.220
+0.030 |
|
|
|
12050
|
12060
|
|
|
120100
|
|||||
|
125
|
130
|
125-0.063
|
130+0.040
|
|
|
|
|
|
|
|
125100
|
||||||
|
130
|
135
|
130-0.063
|
135+0.040
|
|
|
|
|
13060
|
|
|
130100
|
||||||
|
135
|
140
|
135-0.063
|
140+0.040
|
|
|
|
|
13560
|
13580
|
|
|
||||||
|
140
|
145
|
140-0.063
|
145+0.040
|
|
|
|
|
14060
|
14080
|
|
140100
|
||||||
|
150
|
155
|
150-0.063
|
155+0.040
|
|
|
|
|
15060
|
15080
|
|
150100
|
||||||
เริ่มต้นของคุณ
โครงการกับวิศวกรแอปพลิเคชัน
