แผ่นแถบวัสดุผสมเป็นวัสดุที่ผ่านการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำ ซึ่งให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมในการใช้งานทางอุตสาหกรรมต่างๆ แถบเหล่านี้ประกอบด้วย (Polytetrafluoroethylene) ซึ่งเป็นฟลูออโรโพลิเมอร์สังเคราะห์ที่รู้จักกันในคุณสมบัติเฉพาะตัว เช่น ทนทานต่อสารเคมีสูง สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ และทนความร้อนได้ดีเยี่ยม

ขนาดมาตรฐานของแถบวัสดุผสมแผ่นจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและความต้องการเฉพาะ อย่างไรก็ตาม ขนาดมาตรฐานทั่วไปบางส่วน ได้แก่:

ความยาว: โดยทั่วไป ความยาวของแถบวัสดุผสมแผ่นมีตั้งแต่หลายนิ้วไปจนถึงหลายเมตร ขึ้นอยู่กับการใช้งาน ความยาวมาตรฐานมักจะขายเป็นหน่วย เช่น 1 เมตร, 2 เมตร, 5 เมตร หรือ 10 เมตร

ความกว้าง: ความกว้างของแถบอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการใช้งานที่ตั้งใจไว้ ความกว้างมาตรฐานทั่วไปมีตั้งแต่ไม่กี่มิลลิเมตรไปจนถึงหลายนิ้ว ความกว้างมาตรฐานมักจะขายเป็นหน่วย เช่น 10 มม., 20 มม., 50 มม. หรือ 100 มม.

ความหนา: ความหนาของแถบวัสดุผสมแผ่นเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดความแข็งแรงและความทนทาน ความหนามาตรฐานมีตั้งแต่ไม่กี่ส่วนในสิบของมิลลิเมตรไปจนถึงหลายมิลลิเมตร ความหนาทั่วไปขายเป็นหน่วย เช่น 0.5 มม., 1 มม., 2 มม. หรือ 5 มม.

สิ่งสำคัญคือต้องทราบว่านี่คือขนาดมาตรฐานทั่วไป และขนาดจริงอาจแตกต่างกันเล็กน้อยขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและข้อกำหนดเฉพาะของผลิตภัณฑ์ ดังนั้น ขอแนะนำให้ตรวจสอบกับผู้ผลิตหรือซัพพลายเออร์เสมอเพื่อดูขนาดและข้อกำหนดที่แน่นอนก่อนซื้อแถบวัสดุผสมแผ่น

บูชแบริ่งเลื่อน,  แถบวัสดุผสมแผ่น

มีคำถามเพิ่มเติมหรือไม่ พร้อมที่จะซื้อแถบวัสดุผสมแล้วหรือยัง เราสามารถช่วยเหลือด้านเทคนิค การขาย และการสนับสนุนผลิตภัณฑ์ได้

แถบ500 มม.*200 มม.*0.75 มม.
แถบ 500 มม.*200 มม.*1.00 มม.

หากคุณไม่แน่ใจเกี่ยวกับพารามิเตอร์บางอย่างของแถบวัสดุบูชแบริ่งเลื่อน โปรดแจ้งให้เราทราบคำถามของคุณ และเรายินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะให้คำแนะนำทางเทคนิคและบริการสนับสนุนแก่คุณ บริการของเราไม่ได้จำกัดเฉพาะผลิตภัณฑ์แบริ่งหล่อลื่นตัวเองแบบมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังรวมถึง OEM, การออกแบบ และการผลิตตามอุตสาหกรรมและสถานการณ์การใช้งานของลูกค้า เพื่อช่วยให้ลูกค้าสร้างโอกาสทางธุรกิจได้มากขึ้น

แถบแบริ่งธรรมดา ข้อมูลวัสดุแถบ PAS พิเศษสำหรับไฮดรอลิก | VSB-40

เมื่อพิจารณาหลักการทำงานของปั๊มน้ำมันและแดมเปอร์ แบริ่งไฮดรอลิก ประสิทธิภาพของมันเหมือนกับ  และสามารถเป็นตัวแทนของ  ในต่างประเทศ มันแสดงให้เห็นถึงความสำคัญเมื่อทำงานภายใต้ การเคลื่อนที่แบบลูกสูบความถี่สูงที่มีแรงด้านข้างขนาดใหญ่. ครอบคลุมการใช้งานที่หลากหลายในรถยนต์ แดมเปอร์มอเตอร์ และกระบอกสูบน้ำมัน ฯลฯ

วัสดุพิเศษ SF-1D สำหรับไฮดรอลิกเป็นวัสดุที่ออกแบบโดยคำนึงถึงหลักการทำงานของกระบอกสูบน้ำมันและโช้คอัพ มีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่าภายใต้สภาวะที่ไม่มีน้ำมัน นอกเหนือจากข้อดีของ SF-1P แล้ว ผลิตภัณฑ์นี้ยังเหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบขนาดใหญ่

VSB-40 โลหะ-โพลิเมอร์ แบริ่งธรรมดาแรงเสียดทานต่ำ

• วัสดุผสมโลหะ-โพลิเมอร์
• เหล็ก + ผงบรอนซ์พรุน + ดัดแปลงสีแดง
• หล่อลื่นตัวเอง บำรุงรักษาน้อย

วัสดุผสมโลหะ-โพลิเมอร์ เหล็ก + ผงบรอนซ์พรุน + ดัดแปลง

วัสดุแบริ่งหล่อลื่นด้วย ประสิทธิภาพการสึกหรอและแรงเสียดทานที่ดีในช่วงกว้างของสภาวะโหลด ความเร็ว และอุณหภูมิ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการทำงานเป็นระยะๆ (การเคลื่อนที่แบบลูกสูบหรือการสั่น)

การใช้งาน

ยานยนต์:

โช้คอัพ, ประตู,
บานพับฝากระโปรงและประตูท้าย, พวงมาลัย,
คลัตช์, ตัวเลือกเกียร์, ที่ปัดน้ำฝน
แขน, ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์, บูชแป้นเหยียบ,
อุปกรณ์ ABS ฯลฯ

อุตสาหกรรม:

อุปกรณ์ยก, ปั๊มไฮดรอลิกและมอเตอร์, อุปกรณ์นิวเมติก, อุปกรณ์ทางการแพทย์, เครื่องจักรสิ่งทอ, อุปกรณ์การเกษตร, อุปกรณ์ทางวิทยาศาสตร์, เตาอบแห้ง, อุปกรณ์สำนักงาน ฯลฯ

ความพร้อมใช้งาน

มีในสต็อก: สั่งซื้อ:
บูชทรงกระบอก, บูชหน้าแปลน, t ชิ้นส่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน
แหวนรอง, แหวนรองหน้าแปลน และแถบ

แบริ่งพิเศษสำหรับไฮดรอลิก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับโอกาสที่เกิดการเคลื่อนที่แบบลูกสูบบ่อยครั้งที่มีแรงด้านข้างขนาดใหญ่

ซึ่งสามารถใช้ได้ในโช้คอัพรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และกระบอกสูบไฮดรอลิกต่างๆ

บูชแรงเสียดทานต่ำ VSB-40 ให้ประสิทธิภาพการสึกหรอที่ดีและแรงเสียดทานต่ำในช่วงกว้างของโหลด ความเร็ว และอุณหภูมิในสภาวะการทำงานแบบแห้ง

· ประสิทธิภาพดีมากในการใช้งานแบบหล่อลื่น
· ประสิทธิภาพดีในการใช้งานแบบหล่อลื่นด้วยจาระบี
· เหมาะสำหรับการเคลื่อนที่แบบเชิงเส้น การสั่น และการหมุน
 
เหมาะสำหรับ การทำงานแบบแห้ง สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ การสึกหรอน้อยลง ลักษณะการเลื่อนที่ดี ฟิล์มถ่ายโอนที่สร้างขึ้นสามารถปกป้องพื้นผิวโลหะที่จับคู่ เหมาะสำหรับการเคลื่อนที่แบบหมุนและการสั่น ทนทานต่อสารเคมีสูง ดูดซับน้ำและบวมต่ำ VSB-40 ปรับปรุงแรงเสียดทานและ ทนทานต่อการสึกหรอได้ดี มากกว่าช่วง CSB-10 ทั่วไปภายใต้การทำงานแบบหล่อลื่น

1. /โพลิเมอร์ ส่วนผสมของเส้นใยหนา 0.01~0.03 มม. ชั้นแบริ่งที่ปราศจากสารตะกั่วให้ฟิล์มถ่ายโอนเริ่มต้นที่ยอดเยี่ยม ซึ่งเคลือบพื้นผิวที่จับคู่ของชุดประกอบแบริ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างฟิล์มสารหล่อลื่นแข็งชนิดออกไซด์
2. ผงบรอนซ์เผาหนา 0.20-0.35 มม. ให้การนำความร้อนสูงสุดออกจากพื้นผิวแบริ่ง และยังทำหน้าที่เป็นอ่างเก็บน้ำสำหรับ ส่วนผสม
3. แผ่นรองเหล็ก, ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักสูง การกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม
4. การชุบทองแดง/ดีบุกหนา 0.002 มม. ให้ความต้านทานการกัดกร่อนที่ดี

5. เหล็ก + ผงบรอนซ์ + /ไฟเบอร์

· วัสดุบูชคอมโพสิตโลหะ-โพลิเมอร์
· แผ่นรองเหล็ก + บรอนซ์พรุนเผา +
· + สารตัวเติม

 
ข้อมูลทางเทคนิค

 
* ขึ้นอยู่กับสภาพการทำงาน
 

ข้อมูลทางเทคนิค

รูปแบบแบริ่งที่มีอยู่ในขนาดมาตรฐาน

· บูชทรงกระบอก
· บูชหน้าแปลน
· แผ่นเลื่อน
· แหวนรองรับแรง
· แหวนรองหน้าแปลน

 
แบริ่งเมตริกและบูชอิมพีเรียลที่ผลิตตามคำสั่ง: รูปแบบบูชมาตรฐานในขนาดพิเศษ บูชครึ่งวงกลม รูปทรงปั๊ม/ดึงลึก แบริ่งที่มีรอยบากระบุตำแหน่ง รูและร่องหล่อลื่น การออกแบบที่กำหนดเอง
 

 
VSB-40 ได้รับการพัฒนาสำหรับการใช้งานไฮดรอลิกที่ใช้งานหนัก หล่อลื่นด้วยน้ำมัน...โช้คอัพรถยนต์ บูชนำทาง โช้คอัพ กระบอกสูบไฮดรอลิก ปั๊มเกียร์ มอเตอร์ ปั๊มและมอเตอร์ลูกสูบตามแนวแกนและแนวรัศมี VSB-40 ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ภายใต้สภาวะหล่อลื่นเป็นหลัก และมัน ให้ประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม ความทนทานต่อการสึกหรอและสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานช็อกแบบสแตติก/ไดนามิกต่ำ