บูชแบริ่ง MSO2 พร้อมชั้นรองหลังบรอนซ์เป็นที่รู้จักในด้านประสิทธิภาพและความทนทานที่ยอดเยี่ยม ผลิตจากวัสดุคุณภาพสูง (Polytetrafluoroethylene) แบริ่งเหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการใช้งานที่ต้องการในขณะที่ยังคงรักษาประสิทธิภาพสูงสุด

แผ่นรองหลังบรอนซ์ให้ความแข็งแรงและความแข็งแกร่งเป็นเลิศ ในขณะที่ชั้นเคลือบให้ความทนทานต่อการสึกหรอเป็นพิเศษ แรงเสียดทานต่ำ และเสถียรภาพทางเคมีที่ดี การผสมผสานนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแบริ่งสามารถทนต่อภาระหนัก ความเร็วสูง และแม้แต่สภาพแวดล้อมที่รุนแรง โดยมีการสึกหรอน้อยที่สุด

วัสดุคุณภาพสูงที่ใช้ในแบริ่งเหล่านี้ยังช่วยให้การหล่อลื่นที่เหนือกว่า ซึ่งช่วยลดแรงเสียดทานและการสร้างความร้อน ทำให้แบริ่งมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นและประสิทธิภาพดีขึ้น นอกจากนี้ แบริ่งยังได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำเพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่ราบรื่นและเสียงรบกวนน้อยที่สุด

โดยรวมแล้ว บูชแบริ่ง MSO2 พร้อมชั้นรองหลังบรอนซ์เป็นโซลูชันที่เชื่อถือได้และคุ้มค่าสำหรับการใช้งานทางอุตสาหกรรมต่างๆ รวมถึงเครื่องจักร ยานยนต์ และการบินและอวกาศ

 แบริ่งเลื่อนแบบคอมโพสิต เหล็ก/บรอนซ์ สารหล่อลื่นแข็ง ไม่ต้องบำรุงรักษา

ภาพรวมของวัสดุและผลิตภัณฑ์แบริ่ง

บูชแบริ่ง MSO2, เหล็กหนุน พร้อมชั้นของดีบุก/บรอนซ์เผาผนึก รูพรุนเต็มและเคลือบด้วยชั้นวิ่งเข้าของสารเติมแต่งโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

         บูชตรง                บูชหน้าแปลน                  แหวนรองรับแรงขับ                แผ่นเลื่อน                    ผลิตภัณฑ์สั่งทำพิเศษ

แบริ่งโพลิเมอร์คอมโพสิตน้ำมัน/ก๊าซ ท่อส่งพลังงาน การเจาะบูช การเติบโตและนวัตกรรม

VIIPLUS ผลิตตามสั่งจากประเทศจีนในการพัฒนาเทคโนโลยีแรงเสียดทานของแบริ่งหล่อลื่นตัวเองที่ใช้ในส่วนประกอบและโซลูชันระบบน้ำมัน/ก๊าซ อุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซมีความต้องการแบริ่งโพลิเมอร์สูง อุณหภูมิสูงและภาระหนัก การใช้งานเกือบตลอดเวลา รวมถึงการตรวจสอบผลกระทบของอุตสาหกรรมที่มีต่อสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น ล้วนเป็นความท้าทายอันดับต้นๆ
เราจำหน่าย แบริ่งโพลิเมอร์คอมโพสิต หลากหลายพร้อมข้อมูลทางเทคนิคที่แตกต่างกัน โปรดช่วยเราให้ข้อมูลที่ถูกต้องแก่คุณ
โดยการสั่งซื้อและสอบถามทางออนไลน์หรือทางอีเมล
วัสดุแบริ่งโพลิเมอร์ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการใช้งานด้านน้ำมันและก๊าซ

แบริ่ง แบริ่งธรรมดาหนุนหลังบรอนซ์

แบริ่งฐานบรอนซ์ แบริ่งหล่อลื่นตัวเอง ดีบุกบรอนซ์ อิงจากดีบุกบรอนซ์เป็นเมทริกซ์ ตรงกลางเผาผงบรอนซ์ทรงกลม พื้นผิวกลิ้ง PTEE และวัสดุเติมทนความร้อนสูง
ผลิตภัณฑ์ในสูตรพิเศษของพื้นผิวโลหะผสมทองแดงความหนาแน่นสูง ชั้นบรอนซ์พรุนเผาผนึก พื้นผิวกลิ้งส่วนผสมของ และ Pb สามารถให้การหล่อลื่นตัวเองที่ดี ทนต่อการสึกหรอ แรงเสียดทานต่ำ เช่น ประสิทธิภาพ ให้ข้อได้เปรียบของโลหะและโพลิเมอร์หลายองค์ประกอบอย่างเต็มที่ บูชที่ใช้ในอุตสาหกรรมโลหะวิทยา การหล่อแบบต่อเนื่องและโรงสีรีด เครื่องจักรซีเมนต์ สายพานลำเลียงสกรู และอื่นๆ

• การขุดและการทำเหมืองหิน
• งานก่อสร้างหนัก
• มอเตอร์สปอร์ต
• น้ำมันและก๊าซนอกชายฝั่ง
• ทางทะเล
• แผ่นสไลด์ที่ใช้ในท่อส่ง
• แผ่นสึกหรอบนตัวเรือนอีลาสโตเมอร์ที่ใช้ในงานเจาะน้ำมันและก๊าซ
• การเปลี่ยนคอมโพสิตแบบดรอปอินสำหรับแบริ่งบรอนซ์ที่ใช้กับสปูลเจาะในอุปกรณ์เจาะนอกชายฝั่ง

VSB-11 แบริ่งธรรมดาหนุนหลังบรอนซ์
· ประสิทธิภาพการสึกหรอที่ดีมากและแรงเสียดทานต่ำในช่วงกว้างของภาระ ความเร็ว และอุณหภูมิในสภาวะการทำงานแบบแห้ง
· เหมาะสำหรับการใช้งานแบบหล่อลื่น
· เหมาะสำหรับการเคลื่อนที่แบบเชิงเส้น สั่น และหมุน
· แผ่นรองหลังบรอนซ์ให้ความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีขึ้นในสภาพแวดล้อมที่ชื้น/เค็ม
· เหมาะสำหรับการทำงานแบบแห้ง สัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ การสึกหรอน้อย ลักษณะการเลื่อนที่ดี ฟิล์มถ่ายโอนที่สร้างขึ้นสามารถปกป้องพื้นผิว     การผสมพันธุ์ของโลหะ เหมาะสำหรับการเคลื่อนที่แบบหมุนและสั่น
· ทนทานต่อสารเคมีสูงมาก การดูดซึมน้ำและการบวมต่ำ ยังให้คุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีมาก แผ่นรองหลังบรอนซ์ให้ความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีขึ้นเมื่อเทียบกับ VSB-10

1. ส่วนผสมไฟเบอร์หนา 0.01~0.03 มม. ให้ฟิล์มถ่ายโอนเริ่มต้นที่ดีเยี่ยม ซึ่งเคลือบพื้นผิวการผสมพันธุ์ของชุดแบริ่งได้อย่างมีประสิทธิภาพ สร้างฟิล์มหล่อลื่นแข็งชนิดออกไซด์
2. ผงบรอนซ์เผาผนึกหนา 0.20-0.35 มม. ให้การนำความร้อนสูงสุดออกจากพื้นผิวแบริ่ง และยังทำหน้าที่เป็นอ่างเก็บน้ำสำหรับส่วนผสมไฟเบอร์
3. แผ่นรองหลังบรอนซ์ ให้ความสามารถในการรับน้ำหนักสูงเป็นพิเศษ การกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยม และความทนทานต่อการกัดกร่อนที่ดีมาก

· วัสดุคอมโพสิตโลหะ-โพลิเมอร์
· แผ่นรองหลังบรอนซ์ + บรอนซ์พรุนเผาผนึก +
· + ตะกั่ว

ความพร้อมใช้งาน​

รูปแบบแบริ่งที่มีอยู่ในขนาดมาตรฐาน
· พุ่มไม้ทรงกระบอก
· พุ่มไม้หน้าแปลน
· แผ่นเลื่อน 
รูปแบบแบริ่งที่สั่งทำ: รูปแบบมาตรฐานในขนาดพิเศษ แหวนรองรับแรงขับ แหวนรองรับแรงขับหน้าแปลน แบริ่งครึ่งตัว รูปทรงพิเศษที่ได้จากการปั๊มหรือการดึงลึก การออกแบบแบริ่งแบบกำหนดเอง