ความสะดวกสบายทางวิศวกรรม: วิธีที่ VIIPLUS หมุนย่อยตัวเองให้พลังงานกับหมุนยับขนาดสองเท่า เพื่อลดการสั่นสะเทือนของรถ
ในการค้นหาการขับรถที่เรียบร้อยและเงียบสงบกว่านี้ วิศวกรรถยนต์ได้หันไปหาทางแก้ไขที่นวัตกรรมเช่นหมุนยางยางที่มีมวลสองเท่า (DMF)✅ส่วนประกอบที่สําคัญที่ลดความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และเพิ่มความสบายใจในการขับขี่หัวหักหล่อหล่อหล่อหล่อหล่อ VIIPLUS, ออกแบบเพื่อให้ความยาวนานและความแม่นยําในระบบรถยนต์ที่ต้องการ. บทความนี้วิจัยวิธีการทํางาน DMFs ทําไมส่วนประกอบของ VIIPLUSs เป็นสิ่งจําเป็นและข้อดีที่นํามาสู่รถยนต์ที่ทันสมัย.
การออกแบบแบบ DMF องค์เดียวของ DMF แบ่งหมุนยางแบบเดียวแบบดั้งเดิมเป็นสองส่วนที่เชื่อมต่อกันด้วยเครื่องปรับการบิดคล้ายกับโครงสร้างชั้นของฮัมเบอร์เกอร์:
มวลชนแรก Flywheel: ติดกับแกนโค้งของเครื่องยนต์
เครื่องปรับความสับสน: ปฏิบัติหน้าที่เหมือน ผัดเนื้อปลา ผัดสั่น
มวลที่สอง Flywheel: เชื่อมต่อกับคลาชและการส่ง
| ปัจจัย | เครื่องยางพัดลมขนาดเดียว | หมุนบินที่มีมวลสองเท่า |
|---|---|---|
| การลดความหวั่น | การควบคุมความสอดคล้องที่จํากัด | ลดการสั่นสะเทือนด้วย60~70% |
| การลดความดัง | กลองเกียร์สูง | ลดความดังของห้องโดย15~20 dB |
| การขับขี่ยาวนาน | การเสียสภาพของคลาจก่อนเวลา | ขยายอายุการใช้งานของคลาชด้วย30~50% |
| ประหยัดน้ํามัน | การถ่ายทอดทอร์คที่ไม่มีประสิทธิภาพ | เพิ่มประสิทธิภาพโดย5% 8% |
วิธี การ: DMF ตัดแยกความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์จากเครื่องส่ง ส่งความถี่ธรรมชาติของระบบออกไปจากช่วงสัดส่วนของเครื่องยนต์
หัวหัก VIIPLUS เป็นส่วนสําคัญในระบบ DMF โดยให้ความปลอดภัยในการทํางานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาพที่รุนแรง:
การบํารุงรักษา: น้ํามันย่อยแข็ง (กราฟไทต์/PTFE)
ความจุสูง: สนับสนุนสูงสุด250 MPaในสภาพแวดล้อมที่มีแรงหมุนแรงสูง
ความทนทานต่ออุณหภูมิ: ทํางานจาก-40°C ถึง +300°Cโดยไม่เสียสภาพ
| วัสดุ | การประกอบ | ความแข็ง (HB) | ประโยชน์ สําคัญ |
|---|---|---|---|
| C95400 อลูมิเนียมทองแดง | Cu + Al + Fe + Ni | 170 ₹210 | ความแข็งแรงสูง ความมั่นคงทางความร้อน |
| C86300 แมงกานีส ทองแดง | Cu + Zn + Mn + Al | 190 ราคา 230 | การดึงดูดแรงกระแทกสําหรับการหยุดยั้งเครื่องยนต์อย่างฉับพลัน |
| สารประกอบ PTFE | เหล็ก + PTFE + ทองแดง | ไม่มี | การขัดแย้งที่ต่ํามาก (μ = 0.05?? 0.1) |
ทําไมต้องใช้ VIIPLUS?
C95400จัดการแรงหมุนที่สูงของหมุนหมุนของหมุนหมุนตัวแรก
สารประกอบ PTFEในเครื่องปรับการบิดลดการสวมใส่ในช่วงการเปลี่ยนแปลงของทอร์ค
การศึกษาเกี่ยวกับ2.0L เครื่องยนต์ทอร์โบอุปกรณ์ DMF ที่มี VIIPLUS
การลดความสั่นสะเทือน: ความสั่นสะเทือนการบิดสูงสุดลดจาก450 Nmถึง150 Nm.
ระดับเสียง: เสียงเสียงในห้องบินที่ 3,000 RPM ลดลงจาก72 dBถึง55 dB.
อายุการใช้งานของคลาจ: เพิ่มจาก 80,000 ไมล์ เป็น 120,000 ไมล์
ผู้ผลิตรถยนต์ชาวยุโรปเผชิญกับการร้องเรียนจากลูกค้าเกี่ยวกับการกระตุ้นเกียร์ในรถเลดานมือของพวกเขาC86300 กระปุกทองแดงแมนแกนใน DMF:
ความพึงพอใจของลูกค้า: การร้องเรียนเรื่องความรุนแรง65%.
ค่าประกัน: ลดลงด้วย$1.2M/ปีเนื่องจากการเปลี่ยนคลาจน้อยลง
รถยนต์ไฮบริด/ไฟฟ้า: DMFs ปรับปรุงเพื่อจัดการพิกมอัมเปอร์ในไฮบริดไดรเวทเทรน
DMF ที่ฉลาด: เซ็นเซอร์ติดตามการสวมใส่และคาดการณ์ความต้องการในการบํารุงรักษา
วัสดุเบา: VIIPLUS ค้นหาสารประกอบใยคาร์บอนเพื่อการประหยัดน้ําหนัก 20%
วิศวกรรมแม่นยํา: ระดับความอดทนของ± 0.005 มมให้ความเหมาะสม
การรับรองระดับโลก: การปฏิบัติตาม ISO 9001, IATF 16949 และ REACH
การแก้ไขตามความต้องการ: ผนังสําหรับรถยนต์ที่มีประสิทธิภาพสูงหรือรถยนต์หรู
หมุนหมุนยนต์ที่มีมวลสองเท่าที่ขับเคลื่อนโดยห่วงหลอมหล่อลื่นตัวเองของ VIIPLUS® ทําให้ความสบายใจของรถยนต์เปลี่ยนไปโดยการแปลงความสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ให้เป็นการส่งพลังงานที่เรียบร้อยและเงียบสงบในขณะที่อุตสาหกรรมรถยนต์เปลี่ยนไปสู่การใช้ไฟฟ้าและเครื่องขับเคลื่อนที่ฉลาดมากขึ้น, VIIPLUS ยังคงอยู่เบื้องหน้า โดยนําเสนอนวัตกรรมที่ให้ความสําคัญกับการทํางาน ความยั่งยืน และความพึงพอใจของผู้ขับ
อัพเกรดไดรฟ์ของคุณค้นหาทางแก้ไข DMF ของ VIIPLUS และสัมผัสความเป็นเลิศทางด้านวิศวกรรม
