แบริ่งคอมโพสิต JF bimetal ใช้เหล็กกล้าคาร์บอนต่ำคุณภาพสูงเป็นเมทริกซ์และพื้นผิวถูกเผาด้วยโลหะผสมทองแดงที่มีแรงเสียดทานต่ำ (CuPb10Sn10, CuPb6Sn6Zn3, CuPb24Sn4, CuPb30, AlSn20Cu, CuSn8Ni) เป็นชั้นทนต่อการสึกหรอของตลับลูกปืน

พื้นผิวโลหะผสมทองแดงสามารถใช้งานได้ตามสภาพการทำงานร่องน้ำมันรูน้ำมันช่องใส่น้ำมัน ฯลฯ ประเภทต่าง ๆ จำเป็นต้องได้รับการประมวลผลให้เหมาะสมกับโอกาสที่ไม่สามารถเติมน้ำมันต่อไปได้หรือเติมน้ำมันได้ยากวัสดุสามารถรับความแข็งแรงของรอยต่อที่ดีและความสามารถในการรับน้ำหนักที่ดีที่สุดผ่านการเผารองและการอัดขึ้นรูปทุติยภูมิ

ดาวน์โหลดแคตตาล็อกปลอกหุ้มปลอกเหล็กแบริ่ง BIMETAL CUPB30 CATALOG.pdf

แบริ่งที่หล่อลื่นตัวเอง Bimetal พุ่มไม้แบริ่งและแหวนรองทำจากเหล็กคาร์บอนต่ำคุณภาพสูงและผงบรอนซ์เผาพื้นผิวเหมาะสำหรับการหมุนและแกว่งการเคลื่อนไหวภายใต้ภาระสูงและความเร็วต่ำมีลักษณะของค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำทนต่อการสึกหรอได้ดีอายุการใช้งานยาวนานและมีประสิทธิภาพในการป้องกันการยึดที่ดี

วัสดุปลอกบุชเหล็ก Bimetallic: CuSn10Pb10

1. ชั้นซินเตอร์โลหะผสมทองแดง / อลูมิเนียมตะกั่วเป็นชั้นการทำงานของแบริ่งให้ประสิทธิภาพการหล่อลื่นที่ดีและมีความต้านทานต่อความล้าและความต้านทานการยึดที่ดี

2. แผ่นฐานเหล็กคาร์บอนต่ำให้ความจุแบริ่งและฟังก์ชั่นการถ่ายเทความร้อน

Bimetal Bearing-800 องค์ประกอบทางเคมี

ข้อมูลทางเทคนิค Bimetal Bearing-800

Bimetal Bushing-800 การกลึงรูด้านในและความทนทานต่อความหนาที่ไม่สามารถกลึงได้

เลือกแบบฟอร์มกระเป๋าน้ำมันของคุณ

เลือกแบบฟอร์ม Buckle ของคุณ

แอพพลิเคชัน Bimetal Bushing-800 

เครื่องจักรสำหรับงานก่อสร้าง: แชสซีที่ใช้กลไกบูชลูกกลิ้ง, บูชล้อลาก, บูชปรับความตึง;

อุตสาหกรรมยานยนต์: บูชเพลาสมดุล, บูชพินเหล็ก, บูชเพลาหลักของก้านบังคับเลี้ยว, บูชก้านสูบ, บูชแขนโยกวาล์ว, บูชเพลาลูกเบี้ยว, บูชเฟืองท้าย, บูชกระปุก, บูชหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายใน, แหวนรองแรงขับ;

เช่นเดียวกับแผ่นด้านข้างปั๊มลูกสูบแผ่นด้านปั๊มเกียร์ ฯลฯ

เลือกวัสดุแบริ่ง bimetal ของคุณ - บูชที่เกี่ยวข้อง

แบริ่ง Bimetal เหมาะสำหรับสภาพการเคลื่อนที่แบบหมุนและโยกภายใต้ภาระสูงความเร็วปานกลางและสูงในการใช้งานจริงสามารถเผาชั้นโลหะผสมที่แตกต่างกันบนพื้นผิวได้ตามสภาพการทำงานที่แตกต่างกันผลิตภัณฑ์ชุด JF-800, JF-720, JF-700, JF-20, FB08G ได้มาจากสิ่งนี้โครงสร้างวัสดุฟิลด์แอ็พพลิเคชันและพารามิเตอร์ทางเทคนิคสรุปได้ดังนี้:

ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง	ข้อมูล	Bimetallic แบริ่ง -800	Bimetallic แบริ่ง -720	Bimetallic แบริ่ง -700	Bimetallic แบริ่ง -20
	วัสดุ	เหล็กกล้าคาร์บอน / เหล็กกล้า ＋ CuPb10Sn10	เหล็กกล้าคาร์บอน / เหล็กกล้า ＋ CuPb24Sn4	เหล็กกล้าคาร์บอน / เหล็กกล้า ＋ CuPb24Sn	เหล็กกล้าคาร์บอน / เหล็กกล้า ＋ AlSn20Cu
นอกเหนือจากผลิตภัณฑ์มาตรฐานที่แสดงในแคตตาล็อกแล้วยังสามารถจัดหาหรือสั่งซื้อผลิตภัณฑ์ที่ไม่ได้มาตรฐานตามความต้องการของลูกค้า
ใบสมัคร		ผลิตภัณฑ์แบริ่งแบบ bimetal-800 เหมาะสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์เครื่องจักรก่อสร้างเครื่องจักรกลการเกษตร ฯลฯ	ผลิตภัณฑ์บูช bimetal-720 เหมาะสำหรับเพลาหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานหนักและมีความเร็วสูง	ผลิตภัณฑ์บูช bimetal-700 เหมาะสำหรับเพลาหลักของเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้งานหนักและความเร็วสูง	ผลิตภัณฑ์บูช bimetal-20 เหมาะสำหรับเพลาหลักและแบริ่งก้านสูบของเครื่องยนต์สันดาปภายในเครื่องอัดอากาศและตู้เย็น
โหลดไดนามิกสูงสุด PN / mm2		140	120	120	90
สูงสุดสายความเร็ว V นางสาว	จาระบี	2.5	2.5	2.5	——
ค่า Max.PV N / มม2·นางสาว		2.8	2.8	2.8	——
ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน u		0.05 ~ 0.15	0.05 ~ 0.15	0.05 ~ 0.15	——
สูงสุดสายความเร็ว V นางสาว	ฟลุ๊ค	5	10	10	15
ค่า Max.PV N / มม2·นางสาว		10	10	10	8
สัมประสิทธิ์สัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน u		0.04 ~ 0.12	0.04 ~ 0.12	0.04 ~ 0.12	0.04 ~ 0.12
อุณหภูมิสูงสุด℃	จาระบีหล่อลื่น	150	150	150	150
	การหล่อลื่นของไหล	250	250	250	250
เส้นผ่าศูนย์กลางเพลาที่ตรงกัน	HRC ความแข็ง	≥ 53	≥48	≥ 45	≥270
	ความหยาบ	0.32 ~ 0.63	0.16 ~ 0.63	0.16 ~ 0.63	0.16 ~ 0.63
ความแข็งของชั้นโลหะผสม HB		60 ~ 90	45 ~ 70	40 ~ 60	30 ~ 40
การนำความร้อน W / mk		47	60	60	47
ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเชิงเส้น (ตามแนวแกน)		18 × 10-6/ K	18 × 10-6/ K	19 × 10-6/ K	18 × 10-6/ K